Descrição

Rodovia VA-30. Circular exterior Este de Valladolid. Tramo: Rodovia “del Duero (A-11) – Rodovia de Castilla (A-62)”, são 22,5 km de extensão desta nova circunvalação e com um orçamento de 96.577.560 € . A infraestrutura implicará a construção de duas novas pontes para salvaguardar o espaço protegido de “Pisuerga” em Arroyo, onde começa a VA-30 e entre as saídas da A-62 em direção a Cigales e Cabezón, onde desemboca.

Ficha técnica

Descrição

Bombeamento de concreto através de bombas rebocáveis de lajes, paredes, cobertura, vigas e demais partes estruturais que compõem a estrutura do tanque. Desta forma se posicionam 4 dispositivos de bombeamento formados cada um deles por 1 máquina rebocável, tubulação e mastro distribuidor de 32 m de alcance, montado em fustes de grua sobre uma plataforma de trilhos que permite o movimento na horizontal da torre de distribuição para dar cobertura completa ao bombeamento.

Ficha técnica

Descrição

Bombeamento de concreto através de bomba rebocável para uma torre de 80 m de altura. Para este trabalho se instala à cota 48 sobre dois muros interiores, uma plataforma de apoio com 4 tramos de fustes sobre os quais montámos um mastro distribuidor de 20 m a cota permanente, dando cobertura total ao bombeamento até à cota final da torre.

Ficha técnica

Descrição

A estrutura do tanque ascende através de sistema trepante, pelo que instalámos 3 braços de 42 sobre fustes e conectámos cada um a uma bomba rebocável, de tal forma que conforme se incrementa a altura do muro do tanque, incorporamos novos tramos de fuste para ganhar a altura total de cada braço e assim dar cobertura integral de bombeamento.

Ficha técnica

Descrição

Pelas dimensões da estrutura do caixão, instalámos equipamentos de bombeamento intermédios entre os proprios do caixão e os que recebem o concreto no molhe existente. Para isso instalámos sobre uma draga, mastros distribuidores que se conectam à tubulação vinda do molhe e por sua vez conectam diretamente aos dispositivos de distribuição de concreto instalados no próprio caixão.

Ficha técnica

Descrição

Se trata de realizar o bombeamento de concreto de um quebra – mar isolado na baia de Algeciras, para o qual instalámos sobre um batelão motorizado o equipamento completo para bombeamento, formado por: 3 cubas estáticas de concreto, 3 misturadoras fixas, 2 misturadoras hidráulicas, 2 bombas rebocáveis e um mastro distribuidor de 32 m sobre fuste quadrado de 6 m. Desta forma abastecemos de concreto todos os equipamentos e fizemos o enchimento da superestrutura.

Ficha técnica

Descrição

A actuação consistirá principalmente em eliminar, na medida do possivel, as rotatórias da A-7 com o enterramento do troço da rodovia com um túnel de 1.075 metros. Começará a sudoeste de San Pedro, até finalizar fora da localidade de Puerto Banús, num tramo de 5.950 metros. Além do túnel, passa também por criar um separador central, reduzir e regular os acessos existentes e construir vias de serviço. Conta con um orçamento de 68,6 milhões de euros.

Ficha técnica

Descrição

O tramo Lindín – Mondoñedo, da Rodovia do Cantábrico, A-8, está incluido dentro do tramo galego da A-8, que se desenvolve entre as localidades de Ribadeo e Baamonte, na provincia de Lugo, com um comprimento de 5,50 km, tem três passagens superiores, dois viadutos e uma passagem inferior.

Ficha técnica

Descrição

Durante a modernização da rede de abastecimento de água em Łódź tinhamos que usar 250 m de tubulação num túnel de seção circular (170 cm de diametro) para bombear 30 cm de concreto com o objetivo de colocar dentro a tubulação de água mais larga. Este túnel tinha 800 m de comprimento.

Ficha técnica

Descrição

Reconstrução da antiga Estação de Trens em Wrocław e de toda a infra-estrutura técnica. A ideia desta obra é restabelecer o aspecto que a estação tinha antes da guerra. Durante esta obra a estação teve que funcionar pelo que se teve que usar tubulação com 200 m de comprimento para colocar o concreto, desde a entrada até às plataformas.

Ficha técnica

Descrição

Esta grande obra rodoviária, inicia-se junto a Vila Real e desenvolve-se até Bragança, numa extensão de 120 km. Consiste num conjunto variado de viadutos, desnivelamentos e passagens hidráulicas, das quais se realça o Viaduto do Corgo pela sua extensão e altura.

Participaram nesta obra cerca de oito bombas – lança, das quais quatro com 42 metros de lança.

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Descrição

Esta obra rodoviária desenvolve-se a Norte do famoso Túnel do Marão, permitindo a ligação entre o IP4 e a Rodovia Transmontana. A obra consiste em cerca de cinco viadutos, dos quais se destacam dois pela sua relativa dimensão, a saber o Viaduto junto a Amarante e o Viaduto da Barragem do Sorgo.

Nestes dois últimos viadutos os bombeamentos fizeram-se com recurso a bombas rebocáveis e tubulação.

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A construção do terminal de gás Líquido LNG em Świnoujście é o primeiro investimento deste tipo não sómente na Polônia mas também nesta parte da Europa.

Desde 18 de Setembro até ao dia 6 de dezembro de 2011 a nossa empresa participou na construção de 2 tanques de gás (42 m de altura e 80 m de diâmetro). No total bombeámos uns 17.000 m3 de concreto.

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Descrição

A construção da Rodovia A1 é um investimento muito importante para o transporte na Polônia.

No futuro esta rodovia ligará o norte da Polônia até á fronteira com a República Checa. A Gebomsa participou na construção de dois troços, troço nº III (Piekary Śląskie – Maciejów) e troço nº IV (Pyrzowice –Piekary Śląskie).

Ficha técnica

Descrição

Esta obra consistiu na reestruturação rodoviária da Zona Sul do Tejo , ligação Trafaria / Barreiro. Nesta obra a Gebomsa participou no bombeamento dos Viadutos de Coina (80.000m3), e Viadutos de Belverde e Palhais (40.000m3).

Ficha técnica

Descrição

Esta obra consistiu na reestruturação rodoviária em cerca de 270 km, dos quais 240 km são traçado novo. Desenvolvida na zona de Trás-os-Montes, esta obra foi executada por troços, tendo a Gebomsa participado em cerca de 40% dos mesmos. Os trabalhos de bombeamento coincidiram com a execução de vários viadutos e passagens superiores e inferiores.

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