Opis budowy I pompowania

Autostrada ta stanowi część planu inwestycji realizowanego przez rząd polski z myślą o rozwoju infrastruktury w Warszawie. Autostrada S2 to obwodnica Warszawy, która biegnie od węzła Konotopa do węzła Puławska i łączy się z autostradą A2 łączącą stolicę z zachodem kraju.

Projekt ten wymagał różnego rodzaju usług w zakresie pompowania betonu, wśród których warto wymienić usługi związane z budową wiaduktów na ulicy Puławskiej. Pompowanie betonu zostało przeprowadzone za pomocą maszyn samojezdnych.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Projekt zainicjowany przez Związek Hydrografii rzeki Ebro w celu zwiększenia pojemności zbiornika Yesa poprzez konstrukcję nowego muru i za pomocą materiałów sypkich. W chwili obecnej zbiornik podpiera mur zapory. Usługi te zostały wykonane za pomocą maszyn samojezdnych.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Odcinek został zaprojektowany z myślą o dwukierunkowej linii szybkiego ruchu z rozstawieniem międzynarodowym w celu umożliwienia ruchu osób i towarów. Na wspomnianym odcinku jako elementy szczególne warto wyróżnić wiadukt nad rzeką Almonte o długości 996 m z przęsłem środkowym w formie łuku o rozpiętości 384 m, co stanowi rekord świata w tej kategorii. Jednocześnie zaplanowano budowę trzech następujących wiaduktów: wiaduktu o długości 341 m nad rzeką Santa Ana oraz wiaduktów o długości 431 metrów każdy nad rzekami Villaluengo i Cagancha.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Most, który przetnie Zatokę Kadyksu i będzie najwyższym mostem w Europie o rozstawie 69 metrów i długości całkowitej 5 kilometrów. Most wantowy z dużymi wieżami: wieża postawiona na morzu ma 187 metrów wysokości, a wieża zbudowana na ziemi 181 metrów. Most będzie dysponował dwoma pasami ruchu samochodowego w każdym kierunku oraz dwoma liniami torów kolejowych, po których będzie kursował miejscowy tramwaj.

Prace zostały zrealizowane przez dwa oddziały firmy Gebomsa: maszyny samojezdne oraz budowy specjalne.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

W celu wyrównania dużej różnicy poziomów między doliną rzeki Carrión oraz otaczającymi ją terenami zaplanowano konstrukcję dużego wiaduktu o długości 840 metrów i wysokości 70 metrów. Wiadukt będzie się kończył w miejscu przecięcia się z drogą CL-615 w kierunku do Palencji. Jednocześnie, w ramach budowy drogi przewidziano przedłużenie struktury punktu przecięcia między nową drogą a linią FEVE w taki sposób, aby połączyć ośrodek miejski z drogą CL-626. Podsumowując, obwodnica Guardo będzie miała długość 4,6 km.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Odcinek AVE, który biegnie przez prowincję Zamora, przecinając różne gminy. Budowa obejmuje konstrukcję nowej platformy kolejowej o długości 20,33 km, w skład której wchodzi 1 wiadukt, 8 przejść naziemnych, 9 przejść podziemnych, 2 pergole nad autostradą N-630 i 2 przejścia dla zwierząt. Jako wyróżniające się elementy kolejowe warto wymienić mijankę Montmarta o długości 1510 metrów oraz wiadukt przy zbiorniku Ricobayo.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Rozbudowa terminalu pasażerskiego w porcie Santos umożliwi podwojenie ruchu pasażerskiego poprzez zwiększenie liczby rejsów statków z 3 do 6.

Dzięki rozbudowie statki będą mogły cumować w szybki i prosty sposób, umożliwiając pasażerom wzięcie udziału w imprezach sportowych, które będą się odbywały w Brazylii.

Usługi te zostały przeprowadzone za pomocą maszyn samojezdnych.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Instalacja wiatraków w elektrowni wiatrowej Prados. Wspomniana elektrownia wiatrowa zaopatruje w energię gminy Guardia oraz Celorico da Beira. Projekt obejmuje instalację 17 wiatraków w celu zwiększenia produkcji energii elektrycznej w Freguesias de Prados i Rapa (gmina Celorico da Beira), a także Videmonte, Vila Soeiro, Mizarela, Aldeia Viçosa, Pero Soares i Maçainhas (gmina Guarda). Pompowanie betonu zostało przeprowadzone za pomocą maszyn samojezdnych.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Budowa nowych magazynów na potrzeby Urzędu Celnego w Maputo w celu zwiększenia jego efektywności. Nowe magazyny mają postać struktur metalicznych z wylewkami betonowymi samopoziomującymi. Pompowanie betonu zostało przeprowadzone za pomocą maszyn samojezdnych i było realizowane w nocy ze względu na ruch odbywający się w porcie podczas dnia.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

W ramach ekspansji i rozwoju w branży wydobywczej Kopalnia Lumina Coopers postanowiła rozbudować swoje kruszarnie w celu zwiększenia produkcji rocznej. Gebomsa realizuje wszystkie usługi w zakresie pompowania betonu na terenie nowej budowy. Głównymi elementami, które zostały wybetonowane w ramach tego projektu były fundamenty, dźwigary, płyty oraz wszystkie roboty publiczne, które obejmuje projekt. Usługi te zostały wykonane za pomocą maszyn samojezdnych.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Rozbudowa linii metra w postaci budowy linii 5, łączącej różne dzielnice. Prace te wchodzą w skład planu infrastrukturalnego miasta Sao Paulo, którego celem jest połączenie poszczególnych dzielnic i kluczowych punktów miasta, takich jak Moema, Vila Mariana i Brooklyn. Do realizacji prac pompowania betonu wykorzystano samochodową pompę betonu.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Kolejka jednotorowa połączy stację metra Vila Prudente Linii 2-Zielonej z nową stacją pod nazwą Oratorio, odległą o 2 mile. Konstrukcja składa się z wiaduktów o wysokości 15 metrów, połączonych przęsłami o masie 70 ton. Do realizacji prac pompowania betonu wykorzystano pompy samochodowe.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Na Park Rzeczny „Renato Poblete” składa się konstrukcja zbudowana z trzech gumowych tam (pompowanych bądź wypompowywanych, w zależności od przepływu wody w rzece), o wysokości dwóch metrów, w korycie rzeki Mapocho i prostopadle do niej, pozwalających na utworzenie trzech luster wody. Ponadto zbudowany zostanie dwudziestohektarowy park, obejmujący swoim obszarem koryto rzeki, dzięki czemu utworzy się siedmiohektarowa laguna przeznaczona na sporty wodne, z dwiema wyspami połączonymi mostkami.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Naszym zadaniem w trakcie modernizacji wodociągów miejskich w Łodzi było zalanie podziemnego tunelu wodociągowego o przekroju okrągłym (średnica 170cm) na wysokość 30cm w celu usadowienia wewnątrz mniejszych rur wodnych. Tunel miał dlugość ok. 800 m, zastosowaliśmy 250 m rurociągu.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Budowa terminalu LNG w Świnoujściu to pierwsza tego typu inwestycja, nie tylko w Polsce, ale i w naszej części Europy.

Od 18 września do 6 grudnia 2011r. nasza firma uczestniczyła w budowie 2 betonowych zbiorników na gaz o wymiarach 42m wysokości i 80m średnicy. Przepompowaliśmy w sumie ok. 17 tys. kubików betonu.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Nasze zadanie polegało na wylaniu posadzki z betonu o wysokości ok. 30cm za pomocą pompy stacjonarnej i rurociągu w tunelu pod Wisłą. Tunel ma 1300m długości, dlatego betonowanie odbywało się w dwóch etapach, pierwszy przy użyciu 700m rurociągu, a drugi – 600m z drugiej strony rzeki.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Budowa sztucznego tunelu osłaniającego tory kolejowe na trasie z Tua, który ma zapobiec upadkowi fragmentów skał na tory. Nie jest to duża budowa, lecz interesująca z uwagi na wysoki stopień trudności pod względem techniki podawania betonu za pomocą pompy stacjonarnej i 400m rurociągu, z czego 90m biegnie w dół przy spadku ponad 50%.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Trasa kolei dużych prędkości (AVE) w Granadzie, której wartość wynosi 38,93 milionów euro. Uczestniczyliśmy w budowie odcinka Quejigares-Variante de Loja, o długości 3,1 km, jednego z czterech, które tworzą nową trasę Variante de Loja. Wsród obiektów infrastruktury wyróżnia się wiadukt na rzece Frio o długości 378 m oraz wiadukt nad linią kolejową Bobadilla-Granada, o długości 580 m.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Odcinek Tarnów – Dębica autostrady A4 składa się z licznych wiaduktów, przepustów i innych obiektów infrastruktury, wśród których pod względem wielkości wyróżnia się most na rzece Wisłoka. Jest to najdłuższy most o długości 1500m, któy wykonywaliśmy metodą nawisu.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Odtworzenie Zabytkowego Historycznego Kompleksu Dworca Wrocław Główny z przebudową kolejowej Infrastruktury Technicznej. Podczas remontu dworzec funkcjonował, więc konieczne było zastosowanie ponad 200m rurociągu w celu przepompowania betonu od wejścia aż do peronów.

Dane techniczne