Opis budowy I pompowania

Pompowanie betonu przy budowie pojedynczego falochronu oddzielonego od Zatoki Algeciras, na barce z własnym napędem zainstalowany został kompletny zestaw pompujący składający się z: 3 zbiorników na beton stacjonarnych, 3 mieszalników stałych, 2 mieszalników hydraulicznych, 2 pomp stacjonarnych do pomowania betonu, i rozściełacza do betonu o zasięgu 32m zamontowanego na 6 metrowej, kwadratowej konstrucji żurawia. W teb sposób masa betonowa zostaje załadowana na zestaw pompujący znajdujący się na nabrzeżu i wylana na konstrukcję płyt fundamentowych.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Ze względu na wymiary konstrukcji morskiej platformy magazynowej zostają zamontowane dodatkowe zestawy pompujące pomiędzy zestawami pompującymi umieszczonymi na platformie, a tymi znajdującymi się na istniejącym nabrzeżu skąd pompuje się beton.

W tym celu na statku o płaskim dnie (barce) montujemy rozściełacze, które łączą się z rurociągiem z nabrzeża oraz mają bezpośrednie połączenie z zestawami pompującymi znajdującymi się na platformie magazynowej.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Konstrukcja zbiornika wzniesiona została przy użyciu metody ślizgowej, z tego powodu umieszczone zostały 3 rozściełacze 42 na segmentach wieży pompy każdy z nich podłączony został do urządzenia stacjonarnego do pompowania betonu w ten sposób iż wraz ze wznoszeniem ścian zbiornika, dodane zostają nowe segmenty wieży pompy, aby osiągnąć maksymalną wysokość każdego masztu i dzięki temu zapewnić pełną usługę pompowania

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Podczas budowy użyto pomp stacjonarnych do pompowania betonu. Sprzęt stacjonarny do pompowania betonu został umieszczony na poziomie 0 m n.p.m. i za pomocą poziomych i pionowych rurociągów został podłączony do rozściełacza do betonu (masztowego) zamontowanego na konstrukcji metodą ślizgową (Wieża REPSOL,CRISTAL) lub w przypadku wieży ESPACIO został zastosowany system samopnący ATR osiągając wysokość do 250 metrów. Jesteśmy w stanie dostosować się do podawania mas betonowych do każdego typu konstrukcji wieży

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Usługa polegała na przepompowaniu betonu z zastosowaniem pomp stacjonarnych przy budowie 80 metrowej wieży. Do tego celu, na wysokości 48m od szczytu wieży na dwóch murach wewnętrznych, zamontowano platformę budowlaną, z 4 elementami konstrukcji masztu pod wysięgnik na którym zainstalowany został rozściełacz do betonu (wysięgnik pompy) na stałej wysokości 20m, zapewniając usługę pompowania aż do końca budowy wieży.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Podczas budowy zastosowano pompy stacjonarne przy betonowaniu fundamentów, murów,ścian szczelinowych, płyt, komór żelbetowych, przekryć dachowych, belek oraz pozostałych elementów, które tworzą konstrukcję zbiornika. Każdy z 4 zestawów pompujących składa się z 1 pompy stacjonarnej, rurociągu i rozściełacza do betonu o zasięgu 32 m, zamontowanego na wiezy kratowej umieszczonym na platformie szynowej, co pozwala na poziomy ruch całego masztu zapewniając pełny zasięg pompowania.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Droga szybkiego ruchu VA-30. Zewnętrzna obwodnica wschodnia Valladolid. Odcinek: Droga Ekspresowa rzeki Duero (A-11) – Castilla (A-62), odległość od nowej obowodnicy wynosi 22,5 km a budżet projektu oszacowany został na 96.577.560 euro . Infrastruktura będzie obejmować budowę dwóch nowych mostów na rzece Pisuerga w miejscowości Arroyo, gdzie początek ma droga szybkiego ruchu VA-30, i pomiędzy wyjazdami z autostrady A-62 w kierunku Cigales i Cabezon, gdzie uchodzi rzeka Pisuerga.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Parking znajdujący się w Seminarium la Rondilla będzie liczył 890 miejsc parkingowych. Parking ten będzie największym jaki został wybudowany do tej pory, znajdować się będzie na dziedzińcu Seminarium, na skrzyżowaniu ulic Mirabel i Tirso de Molina, garaż będzie posiadał wjazd i wyjazd dla samochodów oraz cztery wejścia dla pieszych z ulicy Mirabel. Każde z trzech pięter podziemnych zajmie powierzchnię 6589m².

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Prace nad odcinkiem szybkiej kolei hiszpańskiej (A.V.E.) pomiędzy Villaverde i Villafranca polegają na zbudowaniu platformy o długości 32,2 km i o szerokości 14 metrów, dwutorowej, na której pociągi będą mogły jeździć z max. prędkością do 350 km/h. Jest to najdroższy odcinek, który biegnie pomiędzy gminami Villaverde de Medina i Villafranca del Duero, w regionie Valladolid, budowa pozyskana przez firmię Acciona Infraestructuras o wartości 105,8 milionów euro.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Nowy most nad zbiornikiem Ricobayo znajduje się pomiędzy gminami Manzanal del Barco i Palacios del Pan w regionie Zamora. Nowa infrastruktura drogowa, wykonana przez firmę FCC, ma długość 479,25 m i została zbudowana kilka metrów od starego mostu na rzece Manzanal, który to powstał w latach 30-tych i został zamknięty dla ruchu przez poważne uszkodzenia w konstrukcji.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Budowa kompleksu kolejowego w Valladolid, położonego w El Páramo de San Isidro obejmuje obecne zakłady naprawcze taboru kolejowego Renfe-Integria oraz inne obiekty takie jak nowy dworzec towarowy, Centrum Technologii Vía y Redalsa.

UTE Complejo Ferroviario z Valladolid powstała w wyniku połączenia firm Comsa, Collosa i Cycasa z kapitałem przekraczającym 140 milionów euro.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Centrum handlowo-rozrywkowe El Rosal jest pierwszym Centrum Handlowym w miejscowości Ponferrada, znajduje się w dzielnicy mieszkaniowej La Rosaleda i mieści 143 sklepów i 2500 bezpłatnych miejsc parkingowych. El Rosal zajmuje łączną powierzchnię ponad 49.000 mkw i obejmuje sklepy z modą, restauracje, sale kinowe i różne lokale rozrywkowe.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

C.H. Las Cancelas budowa wznowiona w 2011 r. przez 6 miesięcy zostało przepompowanych ponad 30.000 m3 betonu w zastosowaniu przy podporach, fundamentach i strukturach pięter ze stropem z prefabrykatów o powierzchni ponad 1.500 m2,  powstało wspaniałe Centrum Handlowe w rejonie La Puerta del Camino w Santiago de Compostela.

Dane techniczne