Descrição

Pretende-se com esta obra eliminar, na medida do possivel, as rotundas da A-7, com o afundamento do tronco da autovia, para isso recorreu-se a um túnel de 1.075 metros. Inicia-se a sudoeste de San Pedro, e termina nos arredores da localidade de Puerto Banús, perfazendo 5.950 metros. Para além deste túnel, a obra passa também pela construção de vias de serviço no sentido de reduzir e melhorar os acessos existentes. Está orçamentada em 68,6 milhões de euros.

Ficha técnica

Descrição

O Troço Lindín – Mondoñedo da Auto-estrada do Cantábrico A-8 está incluido no troço gallego de la A-8, a qual se desenvolve entre as localidades de Ribadeo e Baamonte, na região de Lugo. Desenvolve-se por uma distância de 5,50 km, incluindo três passagens superiores, dois viadutos e uma passagem inferior.

Ficha técnica

Descrição

O Aeroporto Internacional Kraków Balice é um dos mais importantes na Polónia. Tomámos parte na construção do silo de estacionamento com 5 pisos, apresentando mais de 600 lugares para ligeiros e 15 para autocarros.

Ficha técnica

Descrição

Durante a modernização da rede de abastecimento de água en Łódź utilizámos cerca de 250 m de tubagem em aço para a betonagem de uma soleira dentro do túnel de secção circular (com 170 cm de diâmetro) que protege a conduta de água efectiva, de menor diâmetro. Este túnel apresentava cerca de  800 m de comprimento.

Ficha técnica

Descrição

A Torre Sky Tower é o edificio mais alto na Polónia. Tem cerca de 250 m de altura. Para bombar o betão para as paredes, pilares, vigas  e poços de ascensores utilizámos, em complemento de uma autobomba nas betonagens iniciais, um braço distribuidor hidráulico ligado a uma máquina estacionária.

Ficha técnica

Descrição

O Forum Nacional da Música é um centro cultural e musical. A idea deste projecto é criar um local para conjuntamente assistir a espectáculos da Filarmónica, ópera ou teatro. Está prevista a sua conclusão em 2013.

Ficha técnica

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Esta obra consiste na reconstrução da antiga Estação Ferroviária de Wrocław (Varsóvia) e de toda a infrastrutura técnica. A idea desta obra é restabelecer o esplendor que a estação apresentava antes da II Guerra Mundial.

Durante esta obra a estação tem que permanecer activa, pelo que há que recorrer a bombas estacionárias na entrada da estação e bombar o betão por tubagem com cerca de 200 m de comprido.

Ficha técnica

Descrição

Esta grande obra viária, inicia-se junto a Vila Real e desenvolve-se até Bragança, numa extensão de 120 km. Consiste num conjunto variado de viadutos, desnivelamentos e passagens hidráulicas, das quais se realça o Viaduto do Corgo pela sua extensão e altura.

Participaram nesta obra cerca de oito Autobombas,  das quais quatro com 42 metros de lança.

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Esta obra viária desenvolve-se a Norte do famoso Túnel do Marão, permitindo a ligação entre o IP4 e a Via Transmontana. A obra consiste em cerca de cinco viadutos, dos quais se destacam dois pela sua relativa dimensão, a saber o Viaduto junto a Amarante e o Viaduto da Barragem do Sorgo.

Nestes dois últimos viadutos as betonagens fizeram-se com recurso a bombas estacionárias e linha.

Ficha técnica

Descrição

Na construção destes Tanques utilizámos bombas estacionárias e linha (sempre que se incrementa a altura da parede do tanque, incorporamos novos tramos para ganhar altura total). Com este equipamento garantimos o contínuo desenvolvimento dos trabalhos de betonagem em altura.

Ficha técnica

Descrição

A obra de construção da autoestrada A1 é um investimento muito importante para o transporte rodoviário na Polónia.

No futuro esta auestrada ligará o norte da Polónia à fronteira com a República Checa. A Gebomsa participou na construção de dois lanços, lanço nº III (Piekary Śląskie – Maciejów) e lanço nº IV (Pyrzowice –Piekary Śląskie).

Ficha técnica

Descrição

Esta obra consistiu na reestruturação viária da Zona Sul do Tejo , ligação Trafaria / Barreiro. Nesta obra a Peninsular participou na bombagem dos Viadutos de Coina (80.000m3), e Viadutos de Belverde e Palhais (40.000m3).

Esta obra termina em Março de 2012.

Ficha técnica

Descrição

Esta obra consistiu na reestruturação viária em cerca de 270 km, dos quais 240 km são traçado novo. Desenvolvida na zona de Trás-os-Montes, esta obra foi executada por troços, tendo a Peninsular participado em cerca de 40% dos mesmos. Os trabalhos de bombagem coincidiram com  a execução de vários viadutos e passagens superiores e inferiores.

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