Opis budowy I pompowania

Budowa budynku administracyjnego o wysokości 7 pięter na Mokotowie, centralnej dzielnicy Warszawy. Budynek o wysokości 7 pięter.

Gebomsa zaplanowała i wykonała pompowanie betonu w oparciu o potrzeby klienta.

Pompowanie betonu zostało przeprowadzone za pomocą maszyn samojezdnych.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Autostrada ta stanowi część planu inwestycji realizowanego przez rząd polski z myślą o rozwoju infrastruktury w Warszawie. Autostrada S2 to obwodnica Warszawy, która biegnie od węzła Konotopa do węzła Puławska i łączy się z autostradą A2 łączącą stolicę z zachodem kraju.

Projekt ten wymagał różnego rodzaju usług w zakresie pompowania betonu, wśród których warto wymienić usługi związane z budową wiaduktów na ulicy Puławskiej. Pompowanie betonu zostało przeprowadzone za pomocą maszyn samojezdnych.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Projekt zainicjowany przez Związek Hydrografii rzeki Ebro w celu zwiększenia pojemności zbiornika Yesa poprzez konstrukcję nowego muru i za pomocą materiałów sypkich. W chwili obecnej zbiornik podpiera mur zapory. Usługi te zostały wykonane za pomocą maszyn samojezdnych.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Odcinek został zaprojektowany z myślą o dwukierunkowej linii szybkiego ruchu z rozstawieniem międzynarodowym w celu umożliwienia ruchu osób i towarów. Na wspomnianym odcinku jako elementy szczególne warto wyróżnić wiadukt nad rzeką Almonte o długości 996 m z przęsłem środkowym w formie łuku o rozpiętości 384 m, co stanowi rekord świata w tej kategorii. Jednocześnie zaplanowano budowę trzech następujących wiaduktów: wiaduktu o długości 341 m nad rzeką Santa Ana oraz wiaduktów o długości 431 metrów każdy nad rzekami Villaluengo i Cagancha.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Most, który przetnie Zatokę Kadyksu i będzie najwyższym mostem w Europie o rozstawie 69 metrów i długości całkowitej 5 kilometrów. Most wantowy z dużymi wieżami: wieża postawiona na morzu ma 187 metrów wysokości, a wieża zbudowana na ziemi 181 metrów. Most będzie dysponował dwoma pasami ruchu samochodowego w każdym kierunku oraz dwoma liniami torów kolejowych, po których będzie kursował miejscowy tramwaj.

Prace zostały zrealizowane przez dwa oddziały firmy Gebomsa: maszyny samojezdne oraz budowy specjalne.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

W celu wyrównania dużej różnicy poziomów między doliną rzeki Carrión oraz otaczającymi ją terenami zaplanowano konstrukcję dużego wiaduktu o długości 840 metrów i wysokości 70 metrów. Wiadukt będzie się kończył w miejscu przecięcia się z drogą CL-615 w kierunku do Palencji. Jednocześnie, w ramach budowy drogi przewidziano przedłużenie struktury punktu przecięcia między nową drogą a linią FEVE w taki sposób, aby połączyć ośrodek miejski z drogą CL-626. Podsumowując, obwodnica Guardo będzie miała długość 4,6 km.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Odcinek AVE, który biegnie przez prowincję Zamora, przecinając różne gminy. Budowa obejmuje konstrukcję nowej platformy kolejowej o długości 20,33 km, w skład której wchodzi 1 wiadukt, 8 przejść naziemnych, 9 przejść podziemnych, 2 pergole nad autostradą N-630 i 2 przejścia dla zwierząt. Jako wyróżniające się elementy kolejowe warto wymienić mijankę Montmarta o długości 1510 metrów oraz wiadukt przy zbiorniku Ricobayo.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Pompowanie betonu za pomocą pompy stacjonarnej. Na poziomie 0 umieściliśmy pompę stacjonarną i przy użyciu rurociągu poziomego i pionowego połączyliśmy ją z rozściełaczem hydraulicznym, zainstalowanym na systemie samopnącym klienta. Dzięki temu, razem ze wznoszącym się ślizgiem, podnosiło się ramię na wysokość do 180m.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Trasa kolei dużych prędkości (AVE) w Granadzie, której wartość wynosi 38,93 milionów euro. Uczestniczyliśmy w budowie odcinka Quejigares-Variante de Loja, o długości 3,1 km, jednego z czterech, które tworzą nową trasę Variante de Loja. Wsród obiektów infrastruktury wyróżnia się wiadukt na rzece Frio o długości 378 m oraz wiadukt nad linią kolejową Bobadilla-Granada, o długości 580 m.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Odcinek Lindín – Mondoñedo, Autostrady Kantabryjskiej A-8, wchodzi w część galicyjskiego fragmentu autostrady A-8, i przebiega między miejscowościami Ribadeo i Baamonte, w regionie Lugo, długość obiektu wynosi 5,50 km, odcinek liczy łącznie sześć wiaduktów (trzy nad autostradą i jeden pod autostradą).

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Głównym zadaniem tej budowy jest wyeliminowanie, o ile jest to możliwe, skrzyżowań typu rondo z autostrady A-7 i budowa podziemnej, głównej trasy komunikacyjnej z tunelem o długości 1.075 metrów. Początek  trasy: południowy zachód od San Pedro, koniec trasy: obrzeża miejscowości Puerto Banús, odcinek o długości 5.950 metrów. Oprócz tunelu, budowa obejmuje również utworzenie głównej drogi, zmniejszenie i odbudowę istniejących dróg dojazdowych i budowę nowych dróg dojazdowych. Koszt projektu oszacowano  na kwotę 68,6 milionów euro.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Pompowanie betonu przy budowie pojedynczego falochronu oddzielonego od Zatoki Algeciras, na barce z własnym napędem zainstalowany został kompletny zestaw pompujący składający się z: 3 zbiorników na beton stacjonarnych, 3 mieszalników stałych, 2 mieszalników hydraulicznych, 2 pomp stacjonarnych do pomowania betonu, i rozściełacza do betonu o zasięgu 32m zamontowanego na 6 metrowej, kwadratowej konstrucji żurawia. W teb sposób masa betonowa zostaje załadowana na zestaw pompujący znajdujący się na nabrzeżu i wylana na konstrukcję płyt fundamentowych.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Ze względu na wymiary konstrukcji morskiej platformy magazynowej zostają zamontowane dodatkowe zestawy pompujące pomiędzy zestawami pompującymi umieszczonymi na platformie, a tymi znajdującymi się na istniejącym nabrzeżu skąd pompuje się beton.

W tym celu na statku o płaskim dnie (barce) montujemy rozściełacze, które łączą się z rurociągiem z nabrzeża oraz mają bezpośrednie połączenie z zestawami pompującymi znajdującymi się na platformie magazynowej.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Podczas budowy użyto pomp stacjonarnych do pompowania betonu. Sprzęt stacjonarny do pompowania betonu został umieszczony na poziomie 0 m n.p.m. i za pomocą poziomych i pionowych rurociągów został podłączony do rozściełacza do betonu (masztowego) zamontowanego na konstrukcji metodą ślizgową (Wieża REPSOL,CRISTAL) lub w przypadku wieży ESPACIO został zastosowany system samopnący ATR osiągając wysokość do 250 metrów. Jesteśmy w stanie dostosować się do podawania mas betonowych do każdego typu konstrukcji wieży

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Usługa polegała na przepompowaniu betonu z zastosowaniem pomp stacjonarnych przy budowie 80 metrowej wieży. Do tego celu, na wysokości 48m od szczytu wieży na dwóch murach wewnętrznych, zamontowano platformę budowlaną, z 4 elementami konstrukcji masztu pod wysięgnik na którym zainstalowany został rozściełacz do betonu (wysięgnik pompy) na stałej wysokości 20m, zapewniając usługę pompowania aż do końca budowy wieży.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Podczas budowy zastosowano pompy stacjonarne przy betonowaniu fundamentów, murów,ścian szczelinowych, płyt, komór żelbetowych, przekryć dachowych, belek oraz pozostałych elementów, które tworzą konstrukcję zbiornika. Każdy z 4 zestawów pompujących składa się z 1 pompy stacjonarnej, rurociągu i rozściełacza do betonu o zasięgu 32 m, zamontowanego na wiezy kratowej umieszczonym na platformie szynowej, co pozwala na poziomy ruch całego masztu zapewniając pełny zasięg pompowania.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Droga szybkiego ruchu VA-30. Zewnętrzna obwodnica wschodnia Valladolid. Odcinek: Droga Ekspresowa rzeki Duero (A-11) – Castilla (A-62), odległość od nowej obowodnicy wynosi 22,5 km a budżet projektu oszacowany został na 96.577.560 euro . Infrastruktura będzie obejmować budowę dwóch nowych mostów na rzece Pisuerga w miejscowości Arroyo, gdzie początek ma droga szybkiego ruchu VA-30, i pomiędzy wyjazdami z autostrady A-62 w kierunku Cigales i Cabezon, gdzie uchodzi rzeka Pisuerga.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Parking znajdujący się w Seminarium la Rondilla będzie liczył 890 miejsc parkingowych. Parking ten będzie największym jaki został wybudowany do tej pory, znajdować się będzie na dziedzińcu Seminarium, na skrzyżowaniu ulic Mirabel i Tirso de Molina, garaż będzie posiadał wjazd i wyjazd dla samochodów oraz cztery wejścia dla pieszych z ulicy Mirabel. Każde z trzech pięter podziemnych zajmie powierzchnię 6589m².

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Prace nad odcinkiem szybkiej kolei hiszpańskiej (A.V.E.) pomiędzy Villaverde i Villafranca polegają na zbudowaniu platformy o długości 32,2 km i o szerokości 14 metrów, dwutorowej, na której pociągi będą mogły jeździć z max. prędkością do 350 km/h. Jest to najdroższy odcinek, który biegnie pomiędzy gminami Villaverde de Medina i Villafranca del Duero, w regionie Valladolid, budowa pozyskana przez firmię Acciona Infraestructuras o wartości 105,8 milionów euro.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Nowy most nad zbiornikiem Ricobayo znajduje się pomiędzy gminami Manzanal del Barco i Palacios del Pan w regionie Zamora. Nowa infrastruktura drogowa, wykonana przez firmę FCC, ma długość 479,25 m i została zbudowana kilka metrów od starego mostu na rzece Manzanal, który to powstał w latach 30-tych i został zamknięty dla ruchu przez poważne uszkodzenia w konstrukcji.

Dane techniczne