Descrição

Bombagem de betão mediante equipamento estacionário. O equipamento foi colocado à cota 0, e através de 2 linhas de tubagem horizontal e vertical , conectámos a dois braços distribuidores hidráulicos, um com alcance de 30m, e outro de 32m, instalados, cada um, sobre fustes metálicos treliçados, de 30 e 15 m de altura respectivamente. Desta forma, démos cobertura de bombagem tanto à cota 0 como à cota máxima em altura da obra. Assim nos adaptámos aos requisitos da obra, permitindo com facilidade a betonagem da sua estructura, garantindo ao nosso cliente um serviço integral de bombagem.

Ficha técnica

Descrição

Estas são as obras de construção do denominado complexo ferroviário de Valladolid, localizado em Páramo de San Isidro e que acomodará as actuais oficinas de Renfe-Integria e outras instalações como o novo terminal de mercadorias e o Centro de Tecnologia de Vía e Redalsa.
A UTE Complejo Ferroviario Valladolid  é formada pelas empresas Comsa, Collosa e Cycasa, tendo-lhes sido adjudicada esta obra por um valor total que supera os140 milhões de euros.

Ficha técnica

Descrição

Via rápida VA-30. Circular exterior este de Valladolid. Troço: Autovía del Duero (A-11) – Autovía de Castilla (A-62), cerca de 22,5 kilómetros de desenvolvimento desta nova circular, com um orçamento estimado em 96.577.560 € . A infraestrutura implicará a construção de dois novos viadutos, desde o início da VA-30 até às saídas da A-62 para Cigales e Cabezón, onde termina.

Ficha técnica

Descrição

A estrutura deste tanque sobre por sistema trepante, pelo que  utilizámos 3 braços com 42 m de lança sobre fustes, cada um deles conectado à sua bomba estacionária, deste modo, sempre que se incrementa a altura da parede do tanque, incorporamos novos tramos de fuste para ganhar altura total em cada braço e assim garantir o contínuo desenvolvimento dos trabalhos de betonagem sem juntas.

Ficha técnica

Descrição

O Troço Lindín – Mondoñedo da Auto-estrada do Cantábrico A-8 está incluido no troço gallego de la A-8, a qual se desenvolve entre as localidades de Ribadeo e Baamonte, na região de Lugo. Desenvolve-se por uma distância de 5,50 km, incluindo três passagens superiores, dois viadutos e uma passagem inferior.

Ficha técnica

Descrição

Durante a modernização da rede de abastecimento de água en Łódź utilizámos cerca de 250 m de tubagem em aço para a betonagem de uma soleira dentro do túnel de secção circular (com 170 cm de diâmetro) que protege a conduta de água efectiva, de menor diâmetro. Este túnel apresentava cerca de  800 m de comprimento.

Ficha técnica

Descrição

A Torre Sky Tower é o edificio mais alto na Polónia. Tem cerca de 250 m de altura. Para bombar o betão para as paredes, pilares, vigas  e poços de ascensores utilizámos, em complemento de uma autobomba nas betonagens iniciais, um braço distribuidor hidráulico ligado a uma máquina estacionária.

Ficha técnica

Descrição

O Forum Nacional da Música é um centro cultural e musical. A idea deste projecto é criar um local para conjuntamente assistir a espectáculos da Filarmónica, ópera ou teatro. Está prevista a sua conclusão em 2013.

Ficha técnica

Descrição

Esta obra consiste na reconstrução da antiga Estação Ferroviária de Wrocław (Varsóvia) e de toda a infrastrutura técnica. A idea desta obra é restabelecer o esplendor que a estação apresentava antes da II Guerra Mundial.

Durante esta obra a estação tem que permanecer activa, pelo que há que recorrer a bombas estacionárias na entrada da estação e bombar o betão por tubagem com cerca de 200 m de comprido.

Ficha técnica

Descrição

Esta grande obra viária, inicia-se junto a Vila Real e desenvolve-se até Bragança, numa extensão de 120 km. Consiste num conjunto variado de viadutos, desnivelamentos e passagens hidráulicas, das quais se realça o Viaduto do Corgo pela sua extensão e altura.

Participaram nesta obra cerca de oito Autobombas,  das quais quatro com 42 metros de lança.

Ficha técnica

Descrição

Esta obra consistiu na reestruturação viária da Zona Sul do Tejo , ligação Trafaria / Barreiro. Nesta obra a Peninsular participou na bombagem dos Viadutos de Coina (80.000m3), e Viadutos de Belverde e Palhais (40.000m3).

Esta obra termina em Março de 2012.

Ficha técnica

Descrição

Esta obra consistiu na reestruturação viária em cerca de 270 km, dos quais 240 km são traçado novo. Desenvolvida na zona de Trás-os-Montes, esta obra foi executada por troços, tendo a Peninsular participado em cerca de 40% dos mesmos. Os trabalhos de bombagem coincidiram com  a execução de vários viadutos e passagens superiores e inferiores.

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