Descrição

Bombeamento de concreto atraves de bombas rebocáveis. À cota 0 instalámos o equipamento estacionário de bombeamento e através de 2 línhas de tubulação horizontal e vertical , conetamos a dois mastros distribuidores hidráulicos, um com alcance de 30 m e outro de 32 m, instalados, cada um, sobre tramos de grua, de 30 e 15 m de altura respetivamente. Desta forma dão cobertura de bombeamento tanto à cota 0 como à cota máxima em altura. Deste modo nos adaptamos à tipología de concretagem da estrutura desta obra, proporcionando um serviço integral de bombeamento.

Ficha técnica

Descrição

São as obras de construção do denominado complexo ferroviário de Valladolid, localizado em “el Páramo de San Isidro” e que abrigará as atuais oficinas da “Renfe-Integria” e outras instalações como a nova estação de mercadorias, e o Centro de Tecnología de “Vía y Redalsa”. O consórcio “UTE Complejo Ferroviario Valladolid” é formada pelas empresas Comsa, Collosa e Cycasa, e tem um custo total que supera os140 milhões de euros.

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Descrição

Rodovia VA-30. Circular exterior Este de Valladolid. Tramo: Rodovia “del Duero (A-11) – Rodovia de Castilla (A-62)”, são 22,5 km de extensão desta nova circunvalação e com um orçamento de 96.577.560 € . A infraestrutura implicará a construção de duas novas pontes para salvaguardar o espaço protegido de “Pisuerga” em Arroyo, onde começa a VA-30 e entre as saídas da A-62 em direção a Cigales e Cabezón, onde desemboca.

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Descrição

A estrutura do tanque ascende através de sistema trepante, pelo que instalámos 3 braços de 42 sobre fustes e conectámos cada um a uma bomba rebocável, de tal forma que conforme se incrementa a altura do muro do tanque, incorporamos novos tramos de fuste para ganhar a altura total de cada braço e assim dar cobertura integral de bombeamento.

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Descrição

O tramo Lindín – Mondoñedo, da Rodovia do Cantábrico, A-8, está incluido dentro do tramo galego da A-8, que se desenvolve entre as localidades de Ribadeo e Baamonte, na provincia de Lugo, com um comprimento de 5,50 km, tem três passagens superiores, dois viadutos e uma passagem inferior.

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Descrição

Durante a modernização da rede de abastecimento de água em Łódź tinhamos que usar 250 m de tubulação num túnel de seção circular (170 cm de diametro) para bombear 30 cm de concreto com o objetivo de colocar dentro a tubulação de água mais larga. Este túnel tinha 800 m de comprimento.

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Descrição

A torre Sky Tower é o edificio mais alto da Polônia. Tem 250 m de altura. Para bombear o concreto para as paredes e caixas de elevadores tivemos que usar, para além da bomba – lança, um mastro distribuidor hidráulico.

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Descrição

O Fórum Nacional da Música vai ser um centro cultural e musical. A ideia deste projecto é criar um local onde se pode assistir a orquestras filarmónicas, a óperas ou a peças de teatro. Está planeado inaugurar este edificio durante o ano de 2013.

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Descrição

Reconstrução da antiga Estação de Trens em Wrocław e de toda a infra-estrutura técnica. A ideia desta obra é restabelecer o aspecto que a estação tinha antes da guerra. Durante esta obra a estação teve que funcionar pelo que se teve que usar tubulação com 200 m de comprimento para colocar o concreto, desde a entrada até às plataformas.

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Descrição

Esta grande obra rodoviária, inicia-se junto a Vila Real e desenvolve-se até Bragança, numa extensão de 120 km. Consiste num conjunto variado de viadutos, desnivelamentos e passagens hidráulicas, das quais se realça o Viaduto do Corgo pela sua extensão e altura.

Participaram nesta obra cerca de oito bombas – lança, das quais quatro com 42 metros de lança.

Ficha técnica

Descrição

Esta obra consistiu na reestruturação rodoviária da Zona Sul do Tejo , ligação Trafaria / Barreiro. Nesta obra a Gebomsa participou no bombeamento dos Viadutos de Coina (80.000m3), e Viadutos de Belverde e Palhais (40.000m3).

Ficha técnica

Descrição

Esta obra consistiu na reestruturação rodoviária em cerca de 270 km, dos quais 240 km são traçado novo. Desenvolvida na zona de Trás-os-Montes, esta obra foi executada por troços, tendo a Gebomsa participado em cerca de 40% dos mesmos. Os trabalhos de bombeamento coincidiram com a execução de vários viadutos e passagens superiores e inferiores.

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