Opis budowy I pompowania

Naszym zadaniem w trakcie modernizacji wodociągów miejskich w Łodzi było zalanie podziemnego tunelu wodociągowego o przekroju okrągłym (średnica 170cm) na wysokość 30cm w celu usadowienia wewnątrz mniejszych rur wodnych. Tunel miał dlugość ok. 800 m, zastosowaliśmy 250 m rurociągu.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Pompowanie betonu za pomocą pompy stacjonarnej. Na poziomie 0 umieściliśmy pompę stacjonarną i przy użyciu 2-óch linii rurociągu poziomego i pionowego, do których podłączyliśmy 2 rozściełacze hydrauliczne o zasięgu 30m i 32m, zamontowane na wieżach kratownicowych o wysokości 30m i 15m. W ten sposób mogliśmy podawać beton zarówno na poziomie 0, jak i na poziomie maksymalnej wysokości budynku. To rozwiązanie pozwoliło nam dostosować się do podawania mas betonowych w sposób odpowiedni dla danej konstrukcji, zapewniając tym samym kompleksową obsługę pompowania.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Sky Tower to najwyższy budynek w Polsce. Wieżowiec ma wysokość 250m, więc wylanie betonu na ściany i szyby windowe samymi pompami samojezdnymi było niemożliwe. Do tego celu użyliśmy rozdzielaczy hydraulicznych do betonu.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Narodowe Forum Muzyki to centrum kulturalno-muzyczne. Ideą tego proyektu jest stworzenie miejsca, gdzie będzie można pójść do filharmonii, opery lub teatru. Oddanie budynku do użytku zaplanowane jest na połowę 2013 roku.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Odtworzenie Zabytkowego Historycznego Kompleksu Dworca Wrocław Główny z przebudową kolejowej Infrastruktury Technicznej. Podczas remontu dworzec funkcjonował, więc konieczne było zastosowanie ponad 200m rurociągu w celu przepompowania betonu od wejścia aż do peronów.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Ten ważny projekt infrastrukturalny, ma początek w pobliżu miejscowości Vila Real i ciągnie się przez 120 km aż do miejscowości Bragança. Budowa składa się z różnego rodzaju wiaduktów, skrzyżowań bezkolizyjnych oraz przepustów , ze wszystkich tych elementów najbardziej wyróżnia się potężny wiadukt Corgo za sprawą swoich rozmiarów (długości i wysokości).

Podczas budowy użyto osiem pomp samojezdnych, cztery z nich z wysięgnikami o długości 42 metrów.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Projekt ten polegał na przebudowie dróg w regionie Sul del Tejo, połączenia Trafaria / Barreiro.  Gebomsa uczestniczyła w tym projekcie, pompując beton przy budowie wiaduktów Coina (80.000m3) oraz Belverde i  Palhais (40.000m3).

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Projekt polegał na przebudowie 270 kilometrów, z czego 240 km to nowy odcinek drogi. Budowa miała miejsce w regionie Tras-os-Montes, prace zostały przeprowadzone w kilku etapach. Pompowanie betonu zbiegło się z budową wiaduktów, przejazdów oraz innych mniejszych infrastruktur.

Budowa zakończyła się w styczniu 2012 roku.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Odcinek Lindín – Mondoñedo, Autostrady Kantabryjskiej A-8, wchodzi w część galicyjskiego fragmentu autostrady A-8, i przebiega między miejscowościami Ribadeo i Baamonte, w regionie Lugo, długość obiektu wynosi 5,50 km, odcinek liczy łącznie sześć wiaduktów (trzy nad autostradą i jeden pod autostradą).

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Konstrukcja zbiornika wzniesiona została przy użyciu metody ślizgowej, z tego powodu umieszczone zostały 3 rozściełacze 42 na segmentach wieży pompy każdy z nich podłączony został do urządzenia stacjonarnego do pompowania betonu w ten sposób iż wraz ze wznoszeniem ścian zbiornika, dodane zostają nowe segmenty wieży pompy, aby osiągnąć maksymalną wysokość każdego masztu i dzięki temu zapewnić pełną usługę pompowania

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Droga szybkiego ruchu VA-30. Zewnętrzna obwodnica wschodnia Valladolid. Odcinek: Droga Ekspresowa rzeki Duero (A-11) – Castilla (A-62), odległość od nowej obowodnicy wynosi 22,5 km a budżet projektu oszacowany został na 96.577.560 euro . Infrastruktura będzie obejmować budowę dwóch nowych mostów na rzece Pisuerga w miejscowości Arroyo, gdzie początek ma droga szybkiego ruchu VA-30, i pomiędzy wyjazdami z autostrady A-62 w kierunku Cigales i Cabezon, gdzie uchodzi rzeka Pisuerga.

Dane techniczne

Opis budowy I pompowania

Budowa kompleksu kolejowego w Valladolid, położonego w El Páramo de San Isidro obejmuje obecne zakłady naprawcze taboru kolejowego Renfe-Integria oraz inne obiekty takie jak nowy dworzec towarowy, Centrum Technologii Vía y Redalsa.

UTE Complejo Ferroviario z Valladolid powstała w wyniku połączenia firm Comsa, Collosa i Cycasa z kapitałem przekraczającym 140 milionów euro.

Dane techniczne