Descrição

O traçado foi concebido para uma via dupla de alta velocidade de bitola internacional, para transporte de passageiros e mercadorias. No referido traçado destacam-se como elementos singulares o viaduto sobre o rio Almonte, de 996 m de comprimento, com um arco central cujo vão de 384 m constitui um recorde mundial nesta tipologia. Foram igualmente projetados três viadutos, um sobre a ribeira de Santa Ana, com 341 m, e os outros dois, de 431 m cada um, sobre as ribeiras de Villaluengo e de Cagancha.

Ficha técnica

Descrição

Troço do AEV que percorre a província de Samora, passando por vários municípios. As obras consistem na construção de 20,33 km de uma nova plataforma ferroviária, que inclui 1 viaduto, 8 passagens superiores, 9 inferiores, 2 pontes sobre a N-630 e 2 passagens para fauna. Como elementos ferroviários singulares, cabe referir o posto intermédio de banalização de Montamarta, com um comprimento de 1.510 metros e o viaduto da albufeira de Ricobayo.

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Ampliação da rede de metro através da construção da linha 5, para ligar diversos bairros. Esta obra insere-se num plano de infraestruturas da cidade de São Paulo, com o objetivo de estabelecer uma ligação entre diferentes bairros e pontos-chave da cidade, como Moema, Vila Mariana e Brooklin. Bombagem efetuada com uma autobomba de betão.

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Descrição

Monocarril que irá ligar a estação de metro de Vila Prudente, Linha 2-Verde, com uma nova estação chamada Oratório, a 2 milhas de distância. Esta construção consta de viadutos de 15 metros de altura, unidos por 70 toneladas de vigas. Para a execução desta bombagem foram utilizadas autobombas.

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Descrição

Esta obra consiste na execução de um túnel artificial sobre um troço da linha do Tua para prevenir a queda de enrocamento sobre a mesma. Não sendo uma obra de grande volume o seu interesse reside na dificuldade técnica da bombagem a qual é executada com bomba estacionária e linha de 400m, sendo 90m em queda com inclinação superior a 50%.

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O Tramo da ligação ferroviária a Granada em Alta-Velocidade, (AVE), é uma obra com um custo de 38,93 milhões de euros. Trata-se do tramo Quejigares-Variante de Loja, com 3,1 kilómetros de comprimento, um dos quatro que constituem a nova Variante de Loja. Destacam-se nesta obra a construção de um viaduto sobre o rio Frio, com 378 metros de comprimento e a cosntrução do viaduto sobre a linha ferroviária convencional Bobadilla-Granada, com 580 metros.

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Estas são as obras de construção do denominado complexo ferroviário de Valladolid, localizado em Páramo de San Isidro e que acomodará as actuais oficinas de Renfe-Integria e outras instalações como o novo terminal de mercadorias e o Centro de Tecnologia de Vía e Redalsa.
A UTE Complejo Ferroviario Valladolid  é formada pelas empresas Comsa, Collosa e Cycasa, tendo-lhes sido adjudicada esta obra por um valor total que supera os140 milhões de euros.

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As obras do A.V.E entre Villaverde e Villafranca consistem em construir una plataforma de 32,2 kilómetros de comprimentro e 14 metros de largura, com capacidade para uma via dupla na qual os combóios possam circular a cerca de 350 km/hora. Este troço é da maior importância para o projecto, e localiza-se entre os terminais municipais de Villaverde de Medina e Villafranca del Duero, na região de Valladolid. Foi adjudicado  à empresa  Acciona Infraestructuras por cerca de 105,8 milhões de euros.

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Descrição

Esta obra consiste na reconstrução da antiga Estação Ferroviária de Wrocław (Varsóvia) e de toda a infrastrutura técnica. A idea desta obra é restabelecer o esplendor que a estação apresentava antes da II Guerra Mundial.

Durante esta obra a estação tem que permanecer activa, pelo que há que recorrer a bombas estacionárias na entrada da estação e bombar o betão por tubagem com cerca de 200 m de comprido.

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