Nuevo Plan de Infraestructuras, Transportes y Viviendas
11 | 03 | 2012
La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado un nuevo Plan de Infraestructuras, Transportes y Viviendas (PITVI) que abarca doce años (de 2012 a 2024 y trata de adaptarse a las necesidades actuales.
En la presentación, la ministra manifestó que “el tiempo de las obras faraónicas, de los convenios sin dinero, ha terminado”. Según sus palabras podemos deducir que no habrá más aeropuertos sin aviones, ni más museos sin cuadros o trenes sin viajeros.
El nuevo plan, que Ana Pastor presentará en julio al Consejo de Ministros, contará, según la ministra, con una relevante inversión derivada de las aportaciones presupuestarias, los fondos europeos y la participación privada. Todas las obras, tendrán que tener como fin mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y aumentar la productividad económica del país. Se regirá por el rigor económico en la priorización de inversiones y servirá para reforzar la visión de conjunto del sistema de transporte mediante la intermodalidad. Todo ello, según la ministra, bajo una visión de movilidad sostenible que garantice el respeto al medio ambiente.
Con el fin de conseguir la financiación privada de las infraestructuras se potenciará la participación de agentes en el mercado de capitales a través de PPPs, como los fondos de inversión. También se modificará la normativa sobre las autopistas de peaje, para establecer un nuevo modelo concesional que haga viable el sistema, de forma que se regulen los supuestos en que procede el reequilibrio financiero de las concesiones, el régimen de propiedad de los terrenos expropiados o el rescate de las concesiones.
Carreteras
En este ámbito, los objetivos del plan serán la finalización de los itinerarios ya empezados con el objetivo de cerrar el mallado de la red, la realización de una nueva planificación más acorde con las necesidades actuales, la optimización de la gestión en mantenimiento y conservación de las carreteras y la mejora continua de la seguridad viaria.
Entre las actuaciones previstas, en la Red de Gran Capacidad figuran como prioritarios los tramos incluidos en los corredores multimodales propuestos por la Comisión Europea para la nueva Red Transeuropea de Transporte. En total, se construirán más de 3.500 km de vías de alta capacidad, con una inversión superior a los 18.668 millones de euros. Además, se planificará la construcción de nuevos carriles de circulación en vías de alta capacidad, con 600 kilómetros de nuevos carriles por un importe de 1.265 millones de euros.
Red convencional
En el entorno urbano se realizarán actuaciones en circunvalaciones, mejora del transporte público, accesos a puertos y aeropuertos y otras actuaciones de mejora. Entre las circunvalaciones planificadas se encuentran la variante Sur de Huesca (19 km; 55 M€); la variante Sur de Cáceres (15 km; 60 M€); la variante Norte de Ourense (6 km; 59 M€); la circunvalación Este de Pontevedra (15 km; 182 M€); la Ronda Este de Valladolid (13 km; 141M€), la Ronda este de León (6 km; 22 M€) y la circunvalación de Granada, entre otras.
Seguridad vial
El plan prestará especial atención al mantenimiento y conservación de las redes de infraestructuras existentes para, optimizando la inversión, mejorar la seguridad y calidad de los usuarios.“La seguridad viaria constituye una prioridad en la actuación del Ministerio de Fomento”, ha subrayado Ana Pastor, quien ha adelantado que se revisará la estrategia de seguridad vial 2011-2020.
Ferrocarriles
La ministra de Fomento ha señalado que los objetivos en política ferroviaria son completar la red de Alta Velocidad, mejorar la red convencional, incrementar la calidad del servicio en Cercanías y homogeneizar el tejido ferroviario. En el caso de la Alta Velocidad, se desarrollarán, entre otras, las siguientes actuaciones, por un importe superior a los 25.000 millones de euros.
En cuanto a la red convencional la inversión en este segmento del transporte ferroviario estará asociada a la modernización de la infraestructura y del material móvil, con un presupuesto de 450 millones de euros anuales. Adicionalmente, se destinarán 860 millones anuales al mantenimiento de la red administrada por ADIF y FEVE.
En materia de mercancías, la ministra ha anunciado que llevará a cabo la segregación de los tráficos de mercancías respecto al de viajeros en el ámbito de las grandes ciudades, construyendo para ello las necesarias vías de circunvalación.
También ha anticipado que se potenciarán las alianzas con otros operadores, especialmente los internacionales, para estimular la competencia, al tiempo que se promoverán surcos preferentes para mercancías donde existan corredores paralelos de Alta Velocidad y se conectarán los puertos de interés general a la red ferroviaria.
Por último, se desarrollarán servicios de autopistas ferroviarias mediante sistemas de concesión, previo análisis de su viabilidad. Es el llamado programa Marco Polo.
Sobre la Red de Cercanías, la ministra ha asegurado que se potenciará la red ferroviaria convencional para su aprovechamiento en los servicios ferroviarios de proximidad y el transporte de mercancías. En este sentido, creará una Gerencia de Cercanías de Galicia, para coordinar estas actuaciones.
Renfe
En este apartado se ofrecerá a los viajeros mejoras en los sistemas de información y venta, recurriendo al uso de las nuevas tecnologías. Además, la ministra de Fomento ha anunciado el lanzamiento de una oferta con productos más atractivos, flexibilización de precios y mejora de las prestaciones en los sistemas de información, venta y posventa.
En Cercanías, Renfe apostará por mejorar de forma integral la calidad de sus servicios a través de un Plan de Cercanías Global. En media distancia, se prestarán los servicios declarados obligaciones de Servicio Público con criterios de eficiencia económica y los mejores niveles de calidad.
