Descripción de la obra y bombeo

Esta autovía forma parte de un agresivo plan de inversión que está realizando el Gobierno Polaco en las infraestructuras de Varsovia. La autovía S2 es una circunvalación de Varsovia, comienza en Konotopa, termina Puławska y conecta con la autopista A2, la cual une la capital con el oeste del país.

Los servicios de bombeo que requirió este proyecto fueron diversos, entre los que cabe destacar los viaductos de la calle Pulawska. La ejecución del bombeo se realizó mediante autobombas.

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Descripción de la obra y bombeo

Obra promovida por la Confederación Hidrográfica del Ebro con el objetivo de incrementar la capacidad de almacenamiento del embalse de Yesa mediante construcción de un nuevo muro y materiales sueltos que apoya en el actual muro de presa. Estos servicios se realizaron con autobombas.

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Descripción de la obra y bombeo

El trazado se ha diseñado para doble vía de alta velocidad con ancho internacional para tráfico de viajeros y mercancías. En dicho trazado destacan, como elementos singulares, el viaducto sobre el río Almonte, de 996 m de longitud, con un vano central tipo arco de 384 m, récord mundial de luz en su tipología. Asimismo, se han proyectado tres viaductos, sobre el arroyo de Santa Ana, de 341m, y sobre los arroyos de Villaluengo y Cagancha, de 431 m cada uno.

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Descripción de la obra y bombeo

Puente que cruzará la bahía de Cádiz y de mayor altura de Europa con un gálibo de 69 metros y 5 kilómetros de longitud total. Puente atirantado con grandes torres: 187 metros la del mar y 181 metros la de tierra. Dispondrá de dos carriles de autovía por sentido y dos vías férreas, por las que transitará el Tranvía Metropolitano de la Bahía de Cádiz.

Las dos divisiones de Gebomsa: autobombas y bombeos especiales ejecutaron este trabajo.

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Descripción de la obra y bombeo

Con el fin de salvar el gran desnivel existente entre la vega del Carrión y el terreno circundante, se prevé la construcción de un gran viaducto de 840 metros de longitud y 70 metros de altura máxima, que termina junto a la intersección con la carretera CL-615 en sentido Palencia. Asimismo, la variante propuesta contempla la prolongación de la estructura de cruce entre la variante y la línea de FEVE, para enlazar, al Este del núcleo urbano con la actual CL-626. En total, la circunvalación de Guardo tendrá una longitud de 4,6 km.

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Descripción de la obra y bombeo

Tramo de AVE que transcurre por la provincia de Zamora pasando por múltiples municipios. Las obras consisten en la construcción de 20,33 km de nueva plataforma ferroviaria que incluyen la construcción de 1 viaducto, 8 pasos superiores, 9 inferiores, 2 pérgolas sobre la N- 630 y 2 pasos de fauna. Como elementos ferroviarios singulares cabe mencionar el puesto de banalización de Montamarta con una longitud de 1.510 metros y el viaducto del embalse de Ricobayo.

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Descripción de la obra y bombeo

La ampliación de la terminal de pasajeros del puerto de Santos permitirá duplicar el número de atraques de manera simultanea pasando de 3 a 6.

Gracias a esta ampliación muchos cruceros podrán atracar de manera rápida y sencilla para disfrutar de los próximos eventos deportivos que se celebraran en Brasil. Estos servicios se realizaron con autobombas las cuales hormigonaron los pilotes de la terminal.

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Descripción de la obra y bombeo

Instalación de molinos de viento en el parque eólico de Prados. Dicho parque eólico provee de energía a los municipios da Guardia y de Celorico da Beira.El proyecto consiste en la instalación de 17 molinos de viento con el objetivo de aumentar la producción de electricidad en Freguesias de Prados e Rapa (concelho de Celorico da Beira) e Videmonte, Vila Soeiro, Mizarela, Aldeia Viçosa, Pero Soares e Maçainhas (concelho da Guarda). El bombeo de hormigon se ralizado mediante autobombas.

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Descripción de la obra y bombeo

Construcción de nuevos almacenes para la Aduana del Puerto de Maputo con el fin de aumentar su capacidad. Los nuevos almacenes poseen estructura metálica con losas de hormigón auto niveladas. El bombeo de hormigón se realizo mediante autobombas y los servicios por la noche debido al tráfico en el puerto de Maputo.

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Descripción de la obra y bombeo

Minera Lumina Coopers en su proceso de expansión y crecimiento en la industria minera, decide ampliar sus plantas de chancado con el objetivo de incrementar su producción anual. Gebomsa realiza todos los servicios de bombeo para la nueva construcción. Los principales elementos a hormigonar en este proyecto son fundaciones, vigas, losas colaborantes y toda las obras civiles que contempla el proyecto. La realización de estos servicios se hizo con autobombas.

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Descripción de la obra y bombeo

Ampliación de línea de metro mediante la construcción de la línea 5 para conectar diferentes barrios. Esta obra entra dentro de un plan de infraestructuras de la ciudad de Sao Paulo con el objetivo unir diferentes barrios y puntos clave de la ciudad, como Moema, Vila Mariana y Brooklyn. Bombeo realizado mediante autobomba de hormigón.

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Descripción de la obra y bombeo

Monorraíl que conectará la estación de metro de Vila Prudente, Línea 2-Verde, con una nueva estación llamada Oratorio, a 2 millas de distancia. Esta construcción consta de viaductos de 15 metros de altura, unidos por 70 toneladas de vigas. Para la ejecución de este bombeo se utilizaron autobombas.

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Descripción de la obra y bombeo

Parque Fluvial “Renato Poblete”, consiste en la construcción de 3 presas con goma (inflable o desinflable según el caudal del rio) de 2 metros de altura en el lecho del rio Mapocho y perpendicular a éste, que permitirán conformar 3 espejos de agua dentro. Adicionalmente a esto se construirá un parque de 20 hectáreas de terreno que incorporará el cauce hacia el interior conformando una laguna de 7 há para actividades náuticas y contará en su interior con dos islas interconectadas mediante puentes.

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Descripción de la obra y bombeo

Bombeo de hormigón con bomba estática conectada a tubería para la pavimentación de 30 cm de un túnel situado bajo el rio Vístula. Debido a su longitud, 1.300metros, el bombeo se ejecutó en dos fases, la primera desde una parte del río con una tubería de 700m y la segunda desde la otra parte del río con 600m de tubería.

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Descripción de la obra y bombeo

Bombeo sobre un túnel artificial para la protección de un tramo de la línea de metro evitando así el desprendimiento de rocas sobre la misma. La dificultad de este bombeo reside en ejecutar el mismo sobre una pendiente negativa superior a 50%. Para este bombeo se realizó con una bomba estacionaria y 400 metros lineales de tubería de los cuales 90 eran en caída.

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Descripción de la obra y bombeo

Tramo de AVE, Quejigares-Variante de Loja, de 3,1 kilometros de longitud y con un presupuesto de 38,93 millones de euros. Forma parte de los cuatro que conforman la nueva Variante de Loja. En dicho tramo destacan la construcción de un viaducto de 378 metros sobre el río Frio y el viaducto sobre el ferrocarril de ancho convencional Bobadilla-Granada, de 580 metros.

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Descripción de la obra y bombeo

Tramo Tarnów – Dębica de la autopista A4 compuesto de una serie de viaductos, desniveles, pasos hidráulicos y varias infraestructuras menores de los cuales se destaca el gran puente en el río Wisłoka con una longitud de 1500 metros realizada por volados sucesivos.

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Descripción de la obra y bombeo

Restructuración de una vía de 270 kilómetros, de los cuales 240 km se construyeron de nuevo. Desarrollado en la zona de Tras-os-Montes, esta obra fue llevada a cabo en diferentes fases. El trabajo de bombeo coincidió con la ejecución de viaductos, los pasos a desnivel y varias infraestructuras menores.

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Descripción de la obra y bombeo

Este trabajo consistió en la reestructuración de la Zona Sul del Tejo, conexión Trafaria / Barreiro. En este trabajo Gebomsa participó en el bombeo del viaducto de Coina (80.000m3), y los viaductos de Belverde y  Palhais (40.000m3).

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Descripción de la obra y bombeo

La construcción de la autopista A1 es una inversión muy importante para el sistema de autovías de Polonia ya que en un futuro supondrá la conexión del norte del país con la frontera con República Checa. Gebomsa formo parte en la contrucción de dos fases de la obra, tramo III (Piekary Śląskie – Maciejów) y tramo IV (Pyrzowice –Piekary Śląskie).

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